今年以来，全国油价几次连降，车用天然气价格也终于下调，但出租车运价调整政策却迟迟未出台。昨日，来自济南市客管部门的一组数据——给出租车算了一笔账，“气价下降若降起步价，出租车驾驶员每天比去年少挣35元”，因此，暂缓对出租车运价的调整，其中只字未提份子钱的事。

　　气价下降若降起步价出租车驾驶员每天少挣35元

　　上月底，济南市物价局就出台了《关于降低我市车用天然气销售价格的通知》(济价格字〔2015〕89号)，规定从12月1日起将车用天然气销售价格从原来的4.91元/方降到4.2元/方，每立方米价格下降了0.71元。对于济南大部分出租车驾驶员来说，运营成本明显降低。然而，受专车等因素的冲击和影响，济南出租车行业发展形势并不像想象中那么简单。根据市客管中心的数据，近几年济南出租车运营各方面呈下降趋势，出租车驾驶员运营压力增大。

　　根据具体数据，与去年相比，2015年济南出租车日均营业额、日均乘次、行业日均行驶里程、日均载客里程等普遍下降，降幅分别为8.45%、17.86%、6.63%和14.96%，而从2011年到2014年济南出租车的实际载客率逐年上升，但今年数据为61.6%，比去年下降2.9%。“今年拉客人明显感觉不如以前容易，可能很多人都爱打快车，冲击还是很大的。”出租车驾驶员张师傅告诉记者。

　　根据相关数据，可以算一笔账。2015年济南出租车行业日均行驶里程为259.57公里，如果按照260公里算，日耗气按26方，气价下降0.71元/方，每天可少支出18.5元，但运营收入相比去年每天减少41元，如再调低起步价至8.5元，则每日收入再降低12.5元，三者综合起来相比去年每日收入减少41+12.5-18.5=35元，一年就少挣1050元。相关部门人员表示，根据目前济南出租车行业的情况，气价下降对成本的降低与其他成本的增加相比作用并不大。而且济南道路的拥堵在加剧，单日运营乘次日趋降低，驾驶员运营压力增大。

　　20公里打车费济南全国排16再次调价存阻力

　　去年9月，随着车用天然气价格上涨，出租车起步价也直接上涨1元到9元，是5年内调整最大的一次。济南目前的出租车起步价仍为9元/3公里，6公里内车公里租价为1.5元/公里。数据显示，如果不考虑夜间、等候计费等因素，济南20公里打车费用为45元，在全国25个主要省会、副省级城市中排在第16位。2014年济南城镇居民人均可支配收入为38763元，20公里打车费用在其中所占的比例就是0.1161%，这在全国25个主要省会、副省级城市中排在最末。

　　根据市车管办数据，济南出租车驾驶员最近5年的“日均营业收入增长”远低于“城镇居民可支配收入”的增长幅度，以2014年为例，日均营业收入较前一年增长3.3%，而城镇居民可支配收入则增长8.74%。在运价略有调整的情况下，日均收入增长缓慢，2015年比2014年大幅下降，驾驶员净收入下降明显，行业维稳压力大。记者采访中了解到，除了气价成本，联动调价还需要综合考虑国家税费政策、财政补贴情况、驾驶员收入、出租车运价水平等因素，“并非气价升降达到一定比例会必然调整运价，目前面临的问题较多，行业稳定还是要优先考虑。”市物价局相关负责人表示。

　　声音

　　五年来只调起步价管理费用为何不降

　　最近5年济南共伴随着车用天然气涨价经历了三次出租车调价，这次车用出租车气价下降也达到了联动点，但降价却一拖再拖。“如果怕降低运价会影响的哥收入，为啥不让出租车公司降降份子钱?”市民陈先生质疑，为什么气价上涨、下跌，都得让乘客买单，出租车公司是否才是最大获利者，“相关部门应该让出租车公司少收点‘份子钱’，而不是简单的把这笔费用转嫁到乘客身上。”“驾驶员口中的‘份子钱’其实指的是‘出租车承包费’，现有的承包费标准是2007年由济南市物价局制定。”昨日，一出租车公司相关负责人向记者表示，出租车公司并不是暴利公司，收费标准是国家物价部门核定的，而且定价不仅是物价部门一个部门决定的，市公共事业管理局、市建委、市委市政府都会参与定价监督。据他介绍，以一辆成本价在13万左右桑塔纳志俊来说，现行承包费价格是每月4048.5元，其中包含车辆折旧费、贷款、国家事业性收费、保险等，再加上公司运营成本，算下来总共3800多元。“企业也就200多块钱的利润，压缩空间根本没有大家想象的那么大。”